Життя в Іспанії

Інформаційний портал про Іспанію

Як іспанські міста працюють над скороченням кількості автомобілів та заохоченням велосипедистів

1 min read
Як іспанські міста працюють над скороченням кількості автомобілів

📌Понтеведра була містом, з якого люди виїжджали, бо автомобіль душив життя його середньовічного центру.

Сповнений рішучості врятувати місто від вихлопних газів, пробок та смертей внаслідок дорожньо-транспортних пригод, мер цього міста на північному заході Іспанії запропонував радикальний план щодо повернення його пішоходам.

Протягом місяця після приходу до влади в 1999 Мігель Анксо Фернандес Лорес зробив пішохідними всі 300 000 квадратних метрів центру міста.

“Раніше ви не могли чути, як хтось говорить, тепер можете”, – сказав Мігель Лорес.

«Щодня до міста з населенням 80 000 осіб приїжджало від 80 000 до 150 000 автомобілів, що приблизно втричі перевищує щільність населення Мадрида чи Лондона. Ні їздити, ні ходити було неможливо. Були постійні пробки. Люди хотіли піти, бо його так заблокували».
Понтеведра вирішив скоротити кількість автомобілів, які могли в’їхати, щоб до центру було допущено лише «основні транспортні засоби».

Машинам більше не дозволялося перетинати місто, щоб вирушити ще кудись. Вуличне паркування припинилося, тому що дослідження показало, що більшість заторів була викликана людьми, які шукають місце для паркування.

Закрито всі наземні паркування у центрі міста та відкрито підземні за межами центру на 1686 вільних місць. Світлофори замінили кільцевими розв’язками, розширили зону, вільну від автомобілів. Обмеження швидкості було знижено до 30 км/год або навіть до 10 км/год у межах міста.

Понтеведра отримав нагороди від Організації Об’єднаних Націй та Європейського Союзу за те, як він змінив місто.

«За 11 років не було жодного нещасного випадку зі смертельними наслідками. Забруднення скоротилося до півтонни на людину на рік. І якість життя значно підвищилася», – сказав Лорес.

Аналогічні схеми були прийняті в Ов’єдо, Сан-Себастьяні та Логроньо.

Іспанський уряд сподівається повторити успіх Понтеведри в інших місцях, ввівши до наступного року зони з низьким рівнем викидів у 147 містах, щоб обмежити забруднення, затори та шум.
Представник міністерства довкілля сказав: «Ми ухвалили закон, який зобов’язує міські ради створювати зони з низьким рівнем викидів у центрах міст, але те, як це буде зроблено, залежить від окремих властей».

Екологи в дії, природоохоронна група, вітали цей захід, який отримав широку громадську підтримку в Іспанії, але заявили, що розчаровані повільною реакцією міських рад.

Відповідно до Закону Іспанії щодо зміни клімату 2021 року міста з населенням понад 50 000 осіб, крім Мадрида та Барселони, мають розробити плани для цих зон. Два найбільші міста Іспанії вже впровадили схеми з обмеження автомобілів, які споживають бензин.

Автомобілі класифікуватимуть залежно від того, наскільки вони забруднюють атмосферу. Автомобілі, класифіковані як ECO чи 0, є електричними чи гібридними автомобілями. Водіям буде дозволено паркуватись там, де вони хочуть, у зонах з низьким рівнем викидів.

Автомобілі, що класифікуються як C, включають усі негібридні, мікропаливні, електричні автомобілі, бензинові автомобілі, які були зареєстровані до 2006 р. та дизельні до 2015 р. Це найбільша група транспортних засобів в Іспанії.

Інші, класифіковані як B, є найстарішими бензиновими автомобілями, зареєстрованими до 2001 року, які можуть понести найбільші штрафи за в’їзд у зони з низьким рівнем викидів або заборонені.

Памплона, північне іспанське місто, найбільш відоме своїм всесвітньо відомим фестивалем бігу бугаїв, планує до кінця 2023 року створити зону з низьким рівнем викидів на своїх вузьких брукованих вулицях.

Будь-які автомобілі, які забруднюють довкілля, без відповідного значка можуть бути оштрафовані на суму до 200 євро, але за в’їзд у зону плата не стягується.

Автомобіль, як і раніше, є королем у більшості іспанських міст, стверджують захисники природи, але більшість іспанців хочуть, щоб це правило закінчилося.

Опитування на веб-сайті eldiario.es, опубліковане 20 вересня, показало, що 70% іспанців підтримують обмеження споживання енергії, обмеження використання автомобілів у містах і підвищення податків на діяльність, що викликає найбільше забруднення.

Інше опитування в рамках кампанії «Чисті міста», спільно з організацією «Екологи в дії», опубліковане 22 вересня, показало, що 62% мешканців Барселони, Парижа, Лондона, Брюсселя та Варшави підтримують заборону на в’їзд автомобілів до міст у деякі дні тижня, щоб зменшити залежність на олії.

Якщо бажання прибрати автомобілі з міст є, то чому політики зволікають?

«Ми підтримуємо заходи уряду Іспанії щодо створення зон із низьким рівнем викидів у містах. Однак ми розчаровані повільною реакцією міських рад», – сказала Euronews Кармен Дуче з організації «Екологи у дії».

«У деяких випадках існує також невелике, але потужне лобі, якому вдалося домогтися відміни заходів щодо обмеження використання перевернутих автомобілів. В інших місцях деякі політики можуть не захотіти вживати радикальних заходів до місцевих виборів у травні наступного року».

Проте ситуація може змінитися, оскільки велосипед перебуває на підйомі.

У Барселоні один день на тиждень крокодил з маленьких велосипедів небезпечно пробирається крізь пробки в годину пік у супроводі преторіанської варти батьків.

Це біцибус — велосипедний автобус — крихітних дітей, які йдуть до школи, коли автомобілі та вантажівки зупиняються, щоб їх пропустити.

Поліцейський ескорт гарантує, що вони дістануться школи без подій.

Біцибус був дітищем батьків з однієї частини міста, які вважали, що їхні діти повинні мати можливість безпечно діставатися школи на велосипеді, не боячись пробок у годину пік. Після однієї кампанії, яка розпочалася рік тому, у місті з’явилося ще 11, і кампанія стала міжнародною.

Влада в Глазго, Нью-Йорку та Сан-Франциско зв’язалася з іспанськими активістами, щоб створити свої власні версії велотаксі.

“Був бум на ці схеми велосипедних автобусів, і до нас виявляли інтерес з усього світу”, – сказала Euronews Роза Суриньяч, організатор велосипедних автобусів.

«Рада підтримує, але зміни відбулися лише на місцевому рівні. Для Барселони немає єдиної комплексної схеми, що дозволяє зробити місто зручнішим для велосипедистів».

Представник міської ради Барселони сказав: «Влада підтримує ініціативу велосипедистів та використання велосипедів загалом за рахунок використання велосипедних доріжок у місті».

Добавити коментарій